Удосконалення процедури розподілу пропускної спроможності залізничної інфраструктури на основі пріоритезації доступу

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є процес розподілу пропускної спроможності залізничної інфраструктури України. Метою роботи є підвищення пропускної та провізної спроможності залізничної мережі України на основі удосконалення процедури розподілу пропускної спроможності залізничної інфраструктури з урахуванням раціонального вибору критеріїв пріоритетності доступу компанійперевізників різних форм власності. Це дозволить зменшити експлуатаційні витрати на перевізний процес та досягти рівноваги між ефективністю кожного перевізника та загальною продуктивністю залізничної системи. В межах даної кваліфікаційної магістерської роботи удосконалено процедуру розподілу пропускної спроможності залізничної інфраструктури України на основі раціонального вибору критеріїв пріоритетності доступу. Удосконалено: для формалізації процесу встановлення раціональних варіантів пропуску поїздів через залізничну дільницю в межах розподілу пропускної спроможності розроблено математичну модель вибору пріоритету руху на основі статистичної гри з природою, набув подальшого розвитку комплекс функціональних задач системи АСК ВП УЗ-Є на основі формування вимог до автоматизованої системи розподілу пропускної спроможності при визначенні пріоритетів руху поїздів при визначенні пріоритетів руху поїздів для підвищення оперативності та зменшення ризиків впливу нераціональних рішень щодо пріоритетності руху поїздів через дільниці.

EN: The object of the study is the process of distributing the capacity of the railway infrastructure of Ukraine. The purpose of the work is to increase the capacity and carrying capacity of the railway network of Ukraine based on improving the procedure for distributing the capacity of the railway infrastructure, taking into account the rational choice of access priority criteria for carrier companies of different forms of ownership. This will reduce operating costs for the transportation process and achieve a balance between the efficiency of each carrier and the overall productivity of the railway system. Within the framework of this qualification master's work, the procedure for distributing the capacity of the railway infrastructure of Ukraine based on the rational choice of access priority criteria has been improved. Improved: to formalize the process of establishing rational options for passing trains through a railway section within the limits of capacity allocation, a mathematical model for choosing the priority of movement was developed based on a statistical game with nature, a set of functional tasks of the ACS system of the UZ-E railway company was further developed based on the formation of requirements for an automated capacity allocation system when determining train movement priorities when determining train movement priorities to increase efficiency and reduce the risks of the impact of irrational decisions regarding the priority of train movement through sections.