Концепція «Логістика всюди» із формуванням мережі мобільних залізничних логістичних хабів для обробки сипких і будівельних матеріалів

Abstract

UA: У статті розкрито концептуальні засади формування гнучкої логістичної інфраструктури для потреб швидкої відбудови України. Авторами запропоновано перехід від статичних капіталомістких об'єктів до мережі мобільних залізничних хабів на основі технології пасивного демпферного екранування, що дає змогу виконувати гравітаційне розвантаження напіввагонів на будь-якій ділянці колії без будівництва естакад. Розроблено стохастичну модель економічної оптимізації мережі хабів з урахуванням ризиків дефіциту, збереження ресурсу залізничних активів і мінімізації логістичних витрат за множинних сценаріїв попиту. Наведено практичні розрахунки для типових умов розвантаження щебеню та піску, що підтверджують технічну реалізованість концепції «Anywhere Logistics» («Логістика всюди»). Результати дослідження доводять, що мобільні хаби забезпечують зниження капітальних витрат на 87 %, скорочення часу розгортання до 1 год та підвищення гнучкості логістичної системи за мінімального впливу на ресурс колійної інфраструктури.

EN: The article reveals the conceptual foundations of forming flexible logistics infrastructure for the needs of rapid reconstruction of Ukraine. The author proposes a transition from static capital-intensive facilities to a network of mobile railway hubs based on passive damping shielding technology, which allows gravitational unloading of gondola cars on any track section without constructing trestles. A stochastic model for economic optimization of the hub network has been developed, taking into account shortage risks, preservation of railway asset resources, and minimization of logistics costs under multiple demand scenarios. Practical calculations are provided for typical conditions of gravel and sand unloading, confirming the technical feasibility of the concept «Anywhere Logistics». The research results prove that mobile hubs provide an 87 % reduction in capital costs, reduction of deployment time to 1 hour, and increased flexibility of the logistics system with minimal impact on track infrastructure resources. A stochastic optimization model of a mobile hub network showed that a system with mobile elements provides 53.1 % lower total logistics costs compared to a traditional system with stationary terminals due to a significant reduction in the distance of «last mile» road transportation and the creation of an «Anywhere Logistics» approach. Mobile railway hubs for unloading bulk and construction cargo will quickly pay for themselves due to a significant reduction in road transportation costs. Further development of the concept «Anywhere Logistics» may be in the direction of adapting mobile railway logistics hubs to US conditions, which opens up significant opportunities for optimizing supply chains, but requires taking into account the specific legal and technological field of this country. The practical value of the method has been proven through a comparative analysis with traditional technologies based on the criteria of capital expenditure, deployment time, system flexibility and total cost of ownership.