Совершенствование контактного материала электрооборудования железнодорожного транспорта

Abstract

RU: В статье дана характеристика контактным материалам, используемым в электрооборудовании железнодорожного транспорта. Определено, что применяемый на данный момент материал, не отвечает современным технико-экономическим критериям. Был разработан новый композиционный материал на медной основе содержащий борид титана, графит, диоксид циркония и оксид титана, обладающий повышенным контактным и удельным электрическим сопротивлением, имеет достаточную стойкость к дуговому воздействию и электроэрозии. UA: У статті дана характеристика контактним матеріалам, які використовуються в електрообладнанні залізничного транспорту. Визначено, що застосовуваний на даний момент матеріал не відповідає сучасним техніко-економічним критеріям. Був розроблений новий композиційний матеріал на мідній основі, який містить борид титану, графіт, діоксид цирконію й оксид титану, що має підвищені контактний й питомий електричний опір, достатню стійкість до дуговому впливу й електроерозіі. EN: As a result of theoretical and practical research of the material used for electrical contact elements of railway transport electrical facilities, it has been determined that currently applied material does not meet modern technical and economic criteria, namely sufficient arc resistance, erosion resistance, low specific and contact resistance and low cost. Modern industry uses Cu - C system contact materials, since in this case copper is a conductive component and graphite offers good resistance to arc effect. While manufacturing such materials, it is necessary that graphite should be wetted with copper for the reliable operation of the contact. A new copper based composite material comprising TiB2, graphite, ZrO2 and TiO2 has been developed. The given composite possesses an increased contact resistance and electrical resistivity, as well as sufficient resistance to arcing and electroerosion. The material has a significant service life, avoids the use of expensive components and can be used in high-current electrical circuits of railway transport electrical facilities.