Удосконалення технології відновлення колінчастих валів тепловозних двигунів шляхом нанесення антифрикційного зносостійкого покриття

Abstract

UA: Дисертація присвячена питанням удосконалення технології відновлення колінчастих валів тепловозних двигунів шляхом нанесення антифрикційного зносостійкого покриття, що дасть змогу підвищити працездатність тепловозних колінчастих валів. З цією метою у роботі запропоновано комплексну технологію, що поєднує технології зміцнення і нанесення зносостійкого антифрикційного покриття в одному технологічному циклі. Як насичувальне середовище при формуванні антифрикційного покриття пропонується використовувати технічний лігносульфонат, який є продуктом переробки деревної сировини. Розроблено модель технологічного процесу, що побудована на принципі суперпозиції, яка дає можливість отримати раціональні параметри нової комплексної технології підвищення зносостійкості колінчастих валів тепловозних дизелів. Встановлено залежності між параметрами технологічного процесу відновлення та експлуатаційними властивостями колінчастого вала, що дозволяє впливати на його працездатність. На основі теоретичних досліджень виконані лабораторні стендові випробування, які підтвердили ефективність нового способу відновлення в підвищенні зносостійкості шийок колінчастих валів у 1,5−2 рази. Підвищення ресурсу колінчастих валів забезпечує збільшення моторесурсу тепловозних дизелів у цілому. Техніко-економічний аналіз нового технологічного процесу відновлення свідчить про його ефективність.

EN: The thesis is devoted to improving recovery technology diesel engines crankshafts by applying antifriction wear-resistant coating that will improve the efficiency of diesel crankshaft. To this end, in the proposed integrated technology that combines strengthen technology and the application of antifriction wear-resistant coating in a single technological cycle. Encouraged to use in the formation anti-friction coating the technical lignosulfonate, which is a product of the processing of raw wood. Developed the model of the technological process that is based on the principle of superposition, which enables to get a rational parameters of the new integrated technology enhance the wear-resistance of diesel engines crankshafts. Defined the dependencies between the parameters of recovery process and crankshaft running ability, that allow influence its performance. Based on theoretical research, perform a laboratory bench testing, which confirmed the effectiveness of a new method of recovery in improving wear-resistance of crankshaft necks in 1,5−2 times. Improving the resource of crankshaft provides increased of engine life in general. Techno-economic analysis of the new technological process of recovery evidence of its efficiency.