Ефективність бізнес-процесів підприємств інфраструктури АТ «Укрзалізниця»

Abstract

UA: Дисертацію присвячено розробленню теоретичних і методичних засад підвищення ефективності бізнес-процесів інфраструктури АТ «Укрзалізниця», в основу яких покладено науковий підхід відомих учених, а також авторські розробки досліджуваної проблематики. Проведено діагностику бізнес-процесів інфраструктури АТ «Укрзалізниця», що дозволило розкрити основні проблеми виробничих підрозділів, які пов’язані в єдиному бізнес-процесі, і визначити найбільш важливі ключові показники господарської діяльності та технічні параметри структурних підрозділів інфраструктури в умовах вертикально-інтегрованої структури управління. Вдосконалено факторно–критеріальну модель оцінювання ефективності використання рухомого складу і розроблено методику кваліметричного оцінювання ефективності діяльності інфраструктури. Запропоновано нову методику кваліметричного оцінювання ефективності діяльності інфраструктури. Встановлено, що абсолютні значення окремих показників не дають повної характеристики відповідних властивостей суб’єкту господарської діяльності і для об’єктивного оцінювання ефективності діяльності необхідно мати значення аналогічних показників еталонного зразка, що суттєво спрощує висновки про ефективність поточного утримання і експлуатації окремого або групового об’єкта. Сформовано авторський підхід до системи управління мотивацією персоналу виробничих підрозділів АТ «Укзалізниця» (на прикладі колійного господарства), в основу якого покладено індивідуальні ключові показники ефективності для конкретного виконавця або групи виконавців виробничого підрозділу інфраструктури.

EN: The dissertation is devoted to development of theoretical and methodical bases of increase of efficiency of business processes infrastructure JSC "Ukrzaliznicya", which are based on scientific approaches of known scientists, as well as authoring study issues. Researched the General economic concept of efficiency. It is concluded that the definition of "efficiency" can be applied two main approaches. The first approach is based on mapping the received effect with the expected or planned value for the goal. In the second approach, is the ratio actually obtained from the activities of the enterprise impact, resources involved to obtain this effect. And the first and second approaches are right, but the difference enters in what conditions tasks are to solve them: comparison of the effect of planned or actual results of the company. Based on the fact that rail transport infrastructure is a technological complex consisting of various technical constructions, in the necessity of ensuring the unity of the basic units of economic entities and non-discriminatory access of carriers to the infrastructure. It is proved that every potential model of reform of the market for rail services infrastructure has certain advantages and disadvantages. It is argued that in the early stages of reforming of railway transport of Ukraine, it is expedient to introduce a "Holding model", that is, to ensure unity of business processes infrastructure and operational activities.