Збільшення міжремонтних пробігів колісних пар локомотивів за рахунок раціонального вибору допускових параметрів зносу коліс

Abstract

UA: У роботі дістала подальшого розвитку теорія моделювання фрикційної взаємодії коліс локомотива з рейками. Розроблено методи збільшення пробігів колісних пар між обточуваннями бандажів за рахунок раціонального вибору допускових параметрів зносу коліс. Встановлено, що однією з істотних причин зниження ресурсу бандажів локомотивів є необґрунтований вибір допускових параметрів зносу гребенів, що створює передумови для передчасних обточувань бандажів і, як наслідок, штучно зменшує міжремонтні пробіги колісних пар. Запропоновано внести зміни до «Інструкції з формування, ремонту й утримання колісних пар тягового рухомого складу залізниць України колії 1520 мм» відносно значень допускових параметрів, а саме мінімально- допустимого параметра крутості гребеня і мінімально-допустимої товщини гребеня. Пропозиції автора дають змогу сподіватися на збільшення міжремонтних пробігів колісних пар на 20-25%.

EN: Mathematical modeling of frictional wheel-rail contact has received further development in the dissertation. Methods of increasing the service life of wheelset between bandages repairs by choosing the rational parameters of wheels wearing. One of the major reasons for lower lifetime of locomotive bandages is determined. This reason is the unreasonable choice of parameters ridges wear. It predisposes premature repairs of bandages and, consequently, artificially reduces service life of wheelsets. The amendment of the departmental normative document "Regulations of the formation, repair and maintenance of wheelsets of traction rolling stock of Ukraine 1520" is proposed. The amendments concern such parameters: minimally-acceptable steepness parameter of the crest and minimally-acceptable thickness of the crest. Introduction of offers of the author will allow to increase service life of wheelsets by 20-25 %.