Економічні аспекти адаптації приміського пасажирського залізничного транспорту до ринкових умов

Abstract

UA: Дисертація присвячена дослідженню теоретичних та методичних підходів щодо поліпшення економічного стану приміського пасажирського залізничного транспорту України з урахуванням факторів ринку. Досліджено вітчизняний і закордонний досвід функціонування приміських залізничних перевезень, визначено пріоритетні напрямки поліпшення економічного стану приміського залізничного транспорту. Розроблено пропозиції щодо доцільності меж дії приміських залізничних тарифів (організаційно-економічний аспект), обґрунтовано розширення соціальної бази платних перевезень (соціально-економічний аспект). Розроблено теоретичні і методичні підходи до визначення собівартості та тарифів приміського залізничного транспорту (фінансово-економічний аспект). RU: Диссертация посвящена исследованию теоретических и методических подходов к улучшению экономического состояния пригородного пассажирского железнодорожного транспорта Украины с учётом факторов рынка. Исследован отечественный и зарубежный опыт функционирования пригородных железнодорожных перевозок. Определены основные проблемы его развития и причины, влияющие на ухудшение финансового положения. Исследованы закономерности развития пригородных зон и транспортных систем, их обслуживающих; построение, функционирование и развитие рынка услуг по перевозке пассажиров в пригородном сообщении, составляющими которого являются пассажиры, железная дорога (оператор железнодорожных перевозок), конкуренты, государство (в т.ч. органы местного самоуправления), собственники предприятий и т.д. Полученные результаты свидетельствуют о несоответствии развития пригородных зон и транспортных систем, их обслуживающих, действию основных законов диалектики и общего экономического закона соответствия производственных отношений характеру производительных сил, что приводит к проблемному финансовому состоянию пригородного железнодорожного транспорта. Рассмотрены подходы к определению границ действия пригородных железнодорожных тарифов (организационно-экономический аспект), сделаны выводы о целесообразности установления их в соответствии с административной территорией пригородной зоны. Обоснованность предложения подкреплена расчётами дополнительных доходов от перевозок пассажиров железной дорогой. Исследование причин и последствий предоставления пригородным пассажирским железнодорожным перевозкам статуса «социально значимых» (социально-экономический аспект) показало, что он был целесообразен в условиях административно-командной системы хозяйствования, поскольку помогал в общегосударственных масштабах получать недорогую рабочую силу и направлять, так сказать, «высвободившуюся» (точнее, недополученную) часть денежной массы из сферы потребления в сферу производства. Следствием его применения в пригородном сообщении является установление традиционно низкой оплаты за проезд и предоставление множества льгот на перевозки пассажиров. Сохранение этого статуса для перевозок пассажиров в пригородном сообщении противоречит принципам рыночной экономики. Для решения вопроса предложено перейти к экономически обоснованной системе определения стоимости проезда с учётом факторов рыночной среды и внедрению системы предоставления льготных условий проезда законодательно определённым категориям пассажиров, что учитывает уровень их доходов. Обобщение подходов к тарифообразованию в пригородном пассажирском сообщении Украины и стран СНГ, имеющих общие маршруты, свидетельствует, что существующая система определения платы за проезд, являющаяся следствием административно-командного способа хозяйствования, применяется лишь на украинских железных дорогах и не соответствует принципу адекватности стоимости проезда объему полученной услуги. Предложены нетрадиционные для железнодорожной отрасли методические подходы к определению себестоимости перевозок в пригородном сообщении (финансово-экономический аспект). Метод позволяет рассчитывать плановую и фактическую себестоимость 1 пас-км для отдельных пригородных направлений в условиях различной населённости и составности поездов, исходя из чего определять экономически обоснованные тарифы. Предложены методические подходы к определению стоимости проезда в пригородном железнодорожном сообщении (финансово-экономический аспект) в условиях конкуренции в пределах ценового коридора, где нижняя граница – затраты дороги на перевозки, а верхняя – стоимость аналогичных услуг конкурентного перевозчика с учётом количественных и качественных факторов предоставляемой услуги, что оценивается на основе энергетического подхода. Разработан программный продукт для определения: нормативов затрат и себестоимости 1 пас-км в пригородном сообщении и, на основании этого, тарифов; установления верхнего предела стоимости проезда в условиях конкуренции с учётом качественных факторов предоставляемой услуги, которые оцениваются на основе энергетического подхода; стоимости проезда адекватно количеству и качеству полученной услуги. Проведены расчёты ценового коридора для отдельного маршрута пригородных железнодорожных перевозок. EN: Deals with theoretical and methodical approaches as to the improvement of economic situation of Ukrainian of suburban railway traffic taking into account market factors have been studied. Foreign and domestic experience of suburban railway transportations functioning has been analyzed; directions of improvement of the economic situation of suburban traffic have been determined. Suggestions as to the suitability of functioning borders of suburban railway tariffs have been developed (organizational-economic aspect), expansion of social base of paid transportations is grounded (social-economic aspect). The theoretical and methodical approaches to determine of cost and tariffs of suburban railway traffic are developed (financial-economic aspect).