Удосконалення управління процесом просування поїздопотоків на основі стабілізації обігу вантажного вагону

Abstract

UA: Дисертацію присвячено вирішенню науково-прикладного завдання щодо удосконалення процесу управління просуванням поїздопотоків на основі стабілізації обігу вантажного вагону шляхом формування комплексу моделей, що адекватно відтворюють технологію пропуску поїздопотоків на рівні залізничних підсистем. Розроблена технологія базується на автоматизованій процедурі надання пріоритетів при пропуску поїздопотоків по дільницях та інтегрована до АРМів оперативних працівників на структурі розподілених СППР. Комплекс моделей складається з: критерію стійкості, який дозволяє оцінити якість процесу стабілізації за період місячного планування; моделі прогнозування обігу за змінно-добовий період для місцевих, порожніх, транзитних вагонів, яка ґрунтується на апараті нейронних мереж; моделі оперативного визначення категорій поїздів на підходах до розмежувальних пунктів; сформованої терм-множини типових станів поїзда (альтернатив) на основі використання лінгвістичних змінних з елементами, які мають наступні ознаки – вага поїзда, його довжина та категорія; формалізації процесу ідентифікації реальних поїзних ситуацій. У дисертаційній роботі оцінено ефективність процесу стабілізації загального обігу в умовах Південної залізниці.

EN: The dissertation is devoted to solving scientific and applied tasks of the improvement of train-traffic promotion process control which based on freight railcar turnaround stabilization through the formation of complex models which adequately reproduce the technology of crossing of railway subsystems by cartraffics. The technology is based on an automated procedure of priority setting to the trains which bypassing the spans, it is integrated into railway officers’ automated workplaces on the distributed DSS structure. The complex of models consists of: model of prediction of local, hollow, transit cars turnaround time value for the shift/day duration which is based on neural networks apparatus; stability criterion which allows to evaluate the quality of the stabilization period for the monthly planning; the model of operational determining the categories of trains approaching the boundary points; the formed term-manifold of typical states (alternatives) of train on the basis of linguistic variables with elements that have the following characteristics - weight of the train, its length and category; the formalization of process of identification of real train situations. The thesis evaluated the effectiveness of the stabilization of general turnaround time in the Southern Railway.