Удосконалення реостатних випробовувань тепловозів в умовах депо

Abstract

UA: Робота присвячена дослідженню основних закономірностей обкатки основного та допоміжного обладнання тепловоза при проведенні реостатних випробовувань в умовах депо, взаємовпливу степені обкатки дизеля та допоміжних агрегатів, визначенню оптимальної тривалості проведення реостатних випробовувань і контролю стану припрацювання деталей та вузлів. Запропонована математична модель по визначенню механічних втрат в двигуні, враховує сумарні механічні втрати допоміжного обладнання, поскільки його обкатка в умовах депо відбувається сумісно, що забезпечує функціонування не тільки ДГУ, але і тепловоза в цілому. Розглянуто комплексний підхід контролю стану припрацювання вузлів тертя по стабілізації основних параметрів і показників. Для оцінки зміни повної потужності дизеля і допоміжних агрегатів в період експлуатаційної обкатки проводилось дослідження зміни сумарних механічних втрат дизеля та допоміжного механічного обладнання.

EN: The main objective laws of rolling of the main and subsidiary equipment of diesel locomotive when conducting the rheostat tests in the depot conditions, the influence of the rolling and subsidiary units degree, rational durability determination of conducting the rheostat tests and the checking of rolling conduction of the part and knots have been investigated in the thesis. The proposed mathematical model concerning the mechanical losses determination in the engine takes into account the total subsidiary equipment mechanical losses because int running in takes place compatibly, that ensures the functioning not only the diesel - generator installation, but the diesel locomotives as well. The combinedd approach to the control of the condition of friction knots fixing on the stabilization of full expense, the concentration of tear and wear products in engine oil and the mechanical losses capacity on the drive of the main and subsidiary equipment of the diesel locomotives by the turning from the outside non-working diesel method. The investgation of the change of the diesel total mechanical losses and subsidiary mechanical equipment have been conducted with the aim of evaluation of diesel and subsidiary units full capacity.