Удосконалення технічних умов навантаження та кріплення штабельних вантажів на відкритому рухомому складі

Abstract

UA: Дисертація присвячена питанням удосконалення технічних умов навантаження та кріплення штабельних вантажів на відкритому рухомому складі. В основу наукових положень і висновків, викладених у дисертаційній роботі, покладені наукові праці і рішення, прийняті в галузі розробки технічних умов і теорії навантаження та кріплення штабельних вантажів на відкритому рухомому складі. Запропоновані критерії оцінки надійності та ефективності деталей та інших пристроїв для кріплення вантажів дозволяють підвищити якість перевезень та знизити витрати матеріалів, що використовуються для кріплення вантажів, а також скоротити експлуатаційні витрати залізниць. Удосконалені підходи до розрахунку кріплення вантажів від переміщення у поздовжньому та поперечному напрямках, а також запропонований критерій оптимального рівня схоронності вантажів. Удосконалено метод кріплення вантажів від переміщення у поздовжньому напрямку з урахуванням їх відриву від підлоги вагона під час співудару вагонів при виконанні маневрових операцій та метод забезпечення стійкості вантажів у вагонах до поздовжнього та поперечного перекидання.

EN: The thesis is dedicated to the questions of the improvement of the calculation theory of the loading and fastening pile loads on the open rolling stock. The scientific positions and conclusions, stated in the thesis work, are based on the scientific works and decisions, arranged in the area of the specifications development and calculation of the loading and fastening pile loads on the open rolling stock. The designed criteria of the reliability and efficiency mark to the details and nodes of the fastening loads give a possibility to raise the quality of transportation and to reduce the material expenses, which are used for fastening loads, and as well as to shorten railway operation expenses. First the new approaches to the calculation of the fastening loads from the displacement in longitudinal and diametrical directions, as well as a new theory of the determination of the optimum expenses on support given level of the provision of the movement safety and loads safety in railway freight facility are offered. A theory of the fastening loads from the displacement in longitudinal direction accounting its take-off from flap of the coach and flight in the time of graving coaches on making of shunting operations and provision theory of load stability in the coaches from longitudinal and diametrical overturning are improved.