Формалізація процедури розподілу пропускної спроможності залізничної мережі в умовах недискримінаційного доступу до інфраструктури

Abstract

UA: Дану статтю присвячено удосконаленню методів розрахунку та формуванню процедури розподілу пропускної спроможності залізничної транспортної мережі в умовах недискримінаційного доступу до залізничної інфраструктури України. Це, в свою чергу, потребує формування системи пріоритетів, щодо надання нитки графіку руху поїздів (ГРП) перевізником в умовах конкурентного середовища. Зазначені підходи дозволять підвищити конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку перевезень з урахуванням специфіки функціонування залізничного транспорту в динамічному середовищі, що характеризується коливаннями пасажиро- і вантажопотоків та врахувати стохастичний характер випадкових відмов залізничної інфраструктури. EN: This article is devoted to improving the methods of calculation and formation of the procedure for distributing the capacity of the railway transport network in terms of non-discriminatory access to the railway infrastructure of Ukraine, taking into account the dynamic and stochastic nature of its operation. In order to assess the dynamics of the railway transport network in the framework of this article was conducted a statistical study and analysis of passenger and freight flows over the past year. The analysis of the obtained results showed that all types of transportation are influenced by the seasonal factor. The seasonality of traffic falls, as can be seen from the calculations, for the corresponding period of the year, depending on the specifics of traffic. In the conditions of introduction of private locomotive traction the system of priorities at distribution of capacity, including transportations on the international transport corridors (ITC) was defined. Based on this, five main categories of freight and passenger transportation were identified, namely passenger, suburban, ITC transportation, transportation under "framework agreements" and free sale (reserve). Stable categories of transportation (passenger, international and freight, which have a fixed schedule) have priority in descending order when compiling the train schedule. In order to reflect the stochastic aspect, the influence of the reliability of the infrastructure in the distribution of the capacity of the main railway line was taken into account. In order to assess the impact of the dynamic factor, the ANFIS fuzzy forecasting model was proposed to determine at time t the number of passenger trains and the capacity reserve. These approaches will increase the competitiveness of rail transport in the transport market in terms of non-discriminatory access to railway infrastructure, taking into account the specifics of rail transport in a dynamic environment characterized by fluctuations in passenger and freight flows and take into account the stochastic nature of random failures.