Временные зависимости сигнального тока локомотивного приемника числовых кодов АЛСН

Abstract

RU: В данной статье представлены результаты исследований временных зависимостей сигнального тока локомотивного приемника числовых кодов АЛСН при прохождении локомотивом предстрелочного и стрелочного участков железной дороги. Получено математическое выражение для временной зависимости тока шунта при движении локомотива на подучастке прямого пути с учетом его электромагнитной связи с подучастком ответвления. Определена комплексная передаточная функция по току контролируемого участка с учетом частотной зависимости сопротивлений и действующего значения рассматриваемой гармоники электродвижущей силы генератора, а также предложена его схема замещения. Показано, что для определения мгновенного значения тока шунта целесообразно применить компьютерное моделирование с представлением сигнала в частотной области. В результате моделирования установлено, что между рельсовыми линиями прямого пути и ответвления гальваническая связь через балласт и грунт не может служить причиной искажения входных сигналов локомотивного приемника системы АЛСН.

EN: In this article results of researches of temporary dependences of signal current of train element of the ALSN numerical codes when passing by the engine of prepointer and pointer divisions are provided. Mathematical expression for temporary dependence of current of the shunt at the movement of the locomotive on subsection of straight track taking into account its electromagnetic communication with branch subsection is received. Complex transfer function is determined by current of controlled site taking into account frequency dependence of resistance and the operating value of the considered harmonica of the electromotive force of the generator, and also its equivalent circuit is offered. It is shown that it is reasonable to apply computer modeling with representation of signal in frequency area to determination of instant value of current of the shunt. As a result of modeling it is established that between rail lines of straight track and branch galvanic communication through ballast and soil cannot serve as the reason of distortion of arrival signals of train element of system of ALSN.