Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/15033
Назва: Визначення технічного стану буксових підшипників рухомого складу шляхом вібродіагностування
Інші назви: The definition of a technical condition of axle-box bearings rolling stock of vibrodiagnostics
Автори: Равлюк, Василь Григорович
Ключові слова: алгоритм
буксовий вузол
вібродіагностування
дефект
ознака
підшипник
рухомий склад
технічний стан
Дата публікації: 2015
Видавництво: Технологічний центр
Бібліографічний опис: Равлюк В. Г. Визначення технічного стану буксових підшипників рухомого складу шляхом вібродіагностування / В. Г. Равлюк // Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. - 2015. - Vol. 2, № 7(74). - С. 11-15.
Серія/номер: Applied mechanics;
Короткий огляд (реферат): UA: Одним із важливих завдань утримання рухомого складу в працездатному стані є діагностування буксових вузлів з підшипниками кочення, що дає змогу своєчасно виявляти несправності в будь-яких елементах підшипника. У статті для оцінки технічного стану буксових підшипників рухомого складу наведено алгоритм розпізнавання, який дає змогу порівняти апостеріорну інформацію з апріорним описом класів мовою діагностичних ознак.
EN: One of the important tasks of maintaining the rolling stock in operating condition is the diagnostics of axle-box units with roller bearings, allowing timely fault detection in all bearing elements. For technical condition assessment of the rolling stock axle-box bearings, recognition algorithm that allows to compare a posteriori information with a priori class description by the diagnostic features language was given in the paper. As a result of diagnostics, it was found that axle-box bearings, when making the diagnosis, may have type I and type II errors. If the feature actually belongs to the serviceable condition class, and the diagnostics system decides on the presence of defects in the rolling bearing, then there is a type I error. If the decision on serviceable condition is accepted when the roller bearing is faulty, then there is a type II error. Obviously, the result of these errors is different, so different costs are appointed to them. Therefore, the cost of risk during diagnostics is appointed by an expert operator.
URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/15033
ISSN: 1729-3774 (print); 1729-4061 (online)
Розташовується у зібраннях:2015

Файли цього матеріалу:
Файл Опис РозмірФормат 
Равлюк.pdf356.01 kBAdobe PDFПереглянути/Відкрити


Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.