Стандартизація моделей безпечного управління стаціонарними об’єктами залізничної автоматики

Abstract

UA: Дисертацію присвячено питанням забезпечення безпеки руху поїздів при розвитку міжнародних транспортних коридорів шляхом реформування нормативного забезпечення для впровадження мікропроцесорних систем управління на залізничному транспорті. На виконання потреб технічної діагностики здійснюється розширення кількості станів в моделях станційної автоматики, що, своєю чергою, збільшує витрати на апаратну реалізацію вказаного розширення. Доведено, що для вирішення зазначених суперечностей необхідно розширити стани та обмежити різноманітність моделей при стандартизації для потреб автоматичної діагностики технічних пристроїв. Обґрунтовано використання датчиків діючих контрольно-керуючих схем як вхідного алфавіту моделей. Обмежена критеріями доцільності різноманітність моделей використана в нормативному забезпеченні і реалізована на апаратному та програмному рівнях в системах мікропроцесорного управління на залізничному транспорті. Експериментальні дослідження довели доцільність і достовірність розширення розроблених моделей, котрі дають можливість діагностувати стан об’єктів та технологічні параметри перевізного процесу. Основні положення дисертаційної роботи реалізовано в галузевому стандарті, нормативно-технічній документації і типових проектних рішеннях Державної адміністрації залізничного транспорту України.

EN: The thesis is devoted to the issues of railway accidents prevention in the course of development of international transportation corridors by means of reforming the regulatory control for implementation of microprocessor control systems in the railway sector. To meet the needs of diagnostic engineering, the number of patterns in the station automatic equipment models is being enlarged, which, in turn, increases the espenses for hardware implementation of such enlargement. It is a proven fact that in order to eliminate these contradictions, it is necessary to enlarge the patterns and to restrict the variety of models in the course of standardization for the needs of automatic diagnostics of technical equipment. The use of sensors in the effective monitoring circuits as input alphabets of models is required. The variety of models restricted by the criteria of expediency is used in the regulatory documents and is implemented on both hardware and software levels in the microprocessor control systems in the railway sector. Pilot studies have proved the expediency and adequacy of enlargement of the developed models which give the opportunity to diagnose the condition of objects and the technological parameters of the traffic process. The main provisions of the thesis have been implemented in the branch standard, standard documents and standard design solutions of the State Administration of the Railway Transport of Ukraine.