Ергономічні основи контролю працездатності залізничних операторів як засобу підвищення надійності їх професійної діяльності

Abstract

UA: Дисертація містить нові теоретичні та практичні результати досліджень можливостей контролю функціональної надійності операторів залізничного транспорту (робітників локомотивних бригад і оперативного диспетчерського персоналу). Виявлено й формалізовано залежність професійної надійності операторів залізничного транспорту від показників трендової частини рівня їхньої працездатності – рівня здоров’я та біологічного віку. Таким чином, уперше експериментально доведено необхідність контролю рівня здоров’я та біологічного віку. Зафіксовано й описано залежність професійної надійності та працездатності залізничних операторів від їхніх особистісних властивостей, одночас виявлено значні гендерні відмінності на які необхідно зважати при професійному відборі та під час контролю функціонального стану. Удосконалено систему передрейсового контролю працівників локомотивних бригад шляхом уведення показників «стану вищої нервової діяльності» – (психомоторних реакцій) і варіативності серцевого ритму. Розроблено математичну модель функціонального стану людини– оператора для цілей передрейсового контролю працівників локомотивних бригад й експериментально доведено її ефективність. Розроблено метод визначення трендової частини рівня працездатності залізничних операторів.

EN: The thesis provides new theoretical and practical results of research opportunities to control the functional reliability of railway transport operators (workers locomotive crews and operational control personnel). Determined and formalized dependency professional reliability of railway transport operators obtained from the base of their level of functional reliability – a level of health and biological age. Thus, for the first time experimentally demonstrated the need to control the level of health and biological age. Determined and formalized dependency professional and functional reliability of railway operators on the characteristics of their personalities, while found significant gender differences that must be considered when selecting a professional and in control of the functional state. The system control workers locomotive crews before rail run, by introducing indicators «of higher nervous activity» and heart rate variability was improved. A mathematical model of the functional state of the human operator for the purposes of monitoring employees’ locomotive crews before rail run was developed and experimentally proved its effectiveness. A method for determining the baseline level of functional reliability of rail operators was developed.