Механізм тріщиноутворення у плитах безбаластного полотна та опорах залізничних мостів і підвищення їх тріщиностійкості

Abstract

UA: Дисертація присвячена підвищенню тріщиностійкості плит безбаластного полотна та опор металевих залізничних мостів, експлуатованих на електрифікованих постійним струмом ділянках залізниць. Висунуто гіпотезу про підвищення тріщиностійкості плит БМП і мостових опор за рахунок захисту від струмів витоку та електричних полів і нейтралізації надлишкових зарядів. Розвинуто теоретичні уявлення про структуру та деформативність бетону плит БМП і бутової кладки мостових опор, виникнення надлишкових електричних зарядів на конструкціях мостів. Проведено натурні та експлуатаційні дослідження з виявлення факторів тріщиноутворення у плитах БМП та мостових опорах, розроблено класифікацію тріщин та інших пошкоджень. Проведено експериментальні дослідження впливу механічних навантажень, електричних потенціалів і зарядів на міцність бетону і тріщиноутворення в бетоні та плитах БМП. Вперше встановлено вплив надлишкового електричного заряду та потенціалу на міцність бетону і утворення тріщин у конструкціях із нього. Розроблено рекомендації з підвищення тріщиностійкості, які впроваджено на заводі-виробнику плит, а також у проектуванні та проведенні робіт з капітального ремонту штучних споруд залізниць.

EN: The thesis is devoted to the theme of crack stability improving of slabs on a roadbed without ballast (RWB) and supports of railway bridges operated on DC electrified railway sections. The hypothesis of crack stability improving of slabs RWB and bridge supports by neutralizing of excess charges and protection from leakage currents and electric fields was put forward. The theoretical notions of structure and deformability of concrete slabs RWB and rubble masonry of bridge supports, the appearance of excess electrical charges on constructions of bridges from leakage currents and electric fields of anthropogenic and natural origin, their influence on crack formation, were developed. Natural and operational research to identify factors of cracking in slabs RWB and bridge supports were conducted. The classification of cracks and other damages in slabs RWB were developed. There were developed an original methods and conducted experimental studies of the effect of mechanical stress, electrical potentials and charges on the strength of concrete and cracking in concrete slabs RWB. For the first time the influence of excess electric charge on the concrete strength and cracking in the construction was established. According to the research, there were developed the recommendations for improving of crack stability of slabs RWB and bridge supports which were introduced at the slab factory, at designing and execution of work by major repair of engineering structures of railways.