Вплив рівня горизонтальних поперечних сил на ресурси роботи рейок в умовах Харківського метрополітену

Abstract

UA: Дисертація присвячена науковому обґрунтуванню та практичному вирішенню проблеми підвищення експлуатаційному ресурсу рейок з урахуванням специфіки харківського метрополітену. В роботі на основі теоретичного аналізу та експериментальних досліджень визначені просторові жорсткості рейкових опор, які застосовуються в умовах 21 колії Харківського метрополітену. Встановлені залежності змін, цих параметрів, під час експлуатації колії. Виконано теоретичне обґрунтування, проведені експериментальні дослідження, та визначені еквівалентні коефіцієнти дисипації рейкових опор колій метрополітену при вертикальних та горизонтальних поперечних навантаженнях, визначено рівень вертикальних та горизонтальних поперчених сил дії на колію рухомого складу метрополітену. Запропонований метод прогнозування ресурсу рейок метрополітену, який враховує дії бічних горизонтальних поперечних сил.

EN: In the work on the basis of theoretical analysis and experimental studies, the spatial stiffness of the rail supports, which are used in the conditions of the Kharkov metro track, are determined. The dependencies of the changes, these parameters, during the operation of the track have been established. The theoretical substantiation was carried out, experimental researches were carried out, and the equivalent coefficients of the dissipation of the rail bearings of the metro trains were determined at vertical and horizontal transverse loads, and the level of vertical and horizontal strut forces on the tracks of the rolling stock of the underground was determined. An analysis of the operational stability of rails in the conditions of the Kharkov metro is carried out. The basic types of defects are established. Using the methods of mathematical statistics, the main reasons for the appearance of these defects are established. Using the methods of reliability theory, a mathematical model for determining the resources of the rails has been developed, taking into account the effect of horizontal transverse forces.