Покращення основних показників роботи залізничного вузла

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є процес організації сумісної роботи технічної та вантажних станцій у залізничному вузлі. Метою дослідження є підвищення ефективності технології обслугогування місцевого вагонопотоку у залізничному вузлі, що дозволить розробляти оптимальні організаційно-технічні та реконструктивні заходи по удосконаленню технології їх роботи в умовах розвитку нових технологій, забезпечуючи виконання сумісного плану формування та сприяючи ресурсозбереженню і скороченню загальних експлуатаційних витрат. У кваліфікаційній роботі основна увага приділена питанням сумісної роботи технічної, вантажної та проміжної станції Київського залізничного вузла по підготовці місцевиз вагонів з використанням основних структурних елементів цих станцій для забезпечення мінімальної тривалості формування груп вагонів для пунктів навантаження-вивантаження і скорочення обсягів маневрової роботи на вантажних станціях. В роботі розроблена модель розвезення місцевих вагонів локомотивом у залізничному вузлі на вантажні станції при міжнародних перевезеннях за умови ресурсозбереження і скорочення експлуатаційних витрат як на шляху прямування, так і на станціях вузла.

EN: The object of the study is the process of organizing the joint operation of technical and freight stations in a railway hub. The purpose of the study is to increase the efficiency of the technology of servicing the local train traffic in the railway junction, which will allow developing optimal organizational, technical and reconstructive measures to improve the technology of their work in the conditions of the development of new technologies, ensuring the implementation of a compatible plan of formation and contributing to resource conservation and reduction of general operating costs. In the qualification work, the main attention is paid to the issue of the joint work of the technical, freight and intermediate stations of the Kyiv railway hub for the preparation of local wagons using the main structural elements of these stations to ensure the minimum duration of the formation of groups of wagons for loading-unloading points and reducing the amount of shunting work at freight stations. The work developed a model for transporting local wagons by a locomotive at a railway hub to freight stations during international transportation under the condition of saving resources and reducing operating costs as on the way direction, as well as at hub stations.