Підвищення ефективності використання маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, шляхом вибору раціональних режимів їх роботи

Abstract

UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуального науковотехнічного завдання – підвищення ефективності використання маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, за рахунок вибору раціональних режимів їх роботи. У роботі дістала подальшого розвитку теорія моделювання роботи маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць. Розроблено методи зменшення витрати палива такими тепловозами за рахунок вибору раціональних режимів роботи дизель-генераторних установок. Встановлено, що однією з причин зниження паливної економічності локомотивів є необґрунтований вибір однакового навантаження дизельгенераторних установок при виконанні спаркою легких маневрових операцій, а також тривала робота обох дизелів на режимах тепловозного холостого ходу. Запропоновано внести зміни до ланцюгів керування тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, для організації генераторного запуску та переведення одного з дизелів тепловозів на режим холостого ходу. Запропоновані технічні рішення щодо системи пуску одного з дизелів спарки маневрових тепловозів ЧМЕ3 від генератора працюючого тепловоза та схема переведення одного з дизелів на режим холостого ходу прийняті до впровадження в локомотивному депо ТЧ-20 Ясинувата Донецької залізниці, узгоджене впровадження цих заходів на мережі залізниць України.

EN: The thesis studies an urgent scientific and technical problem, namely the efficient use of diesel-locomotive shunters with a two-unit set by efficient operating mode selection. Simulation theory of the work of diesel-locomotive shunters with a twounit set has been elaborated. Methods of reducing fuel consumption by such shunters, using efficient operating mode selection of diesel-generating sets have been developed. The paper reveals unreasonable selection of equal load for dieselgenerating sets in the process of carrying out shunting operations by dual cockpit and continuous operation of both diesels in idle mode to be one of the reasons of reduction of the locomotives fuel efficiency. It has been suggested to make changes in control lines of diesel locomotive with two-unit set for generator starting and switching one of the diesels to idle mode. Engineering solutions concerning starting systems of one of the diesels of the diesel locomotive shunters ChME3 dual cockpit from the generator of the operating diesel locomotive have been suggested and scheme of switching one of 19 the diesels to idle mode accepted for implementation in Yasynuvata motivepower depot TCh-20 of Donetsk Railway. The necessity to implement these measures in the railway system of Ukrainian has been approved.