Удосконалення технології роботи прикордонних передавальних станций

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є процес функціонування транспортного комплексу міждержавних вантажних перевезень. Метою роботи є удосконалення функціонування інформаціиної підсистеми прикордонних передавальних вантажних станцій за рахунок раціоналізації технології взаємодії станцій України та суміжних держав, що дозволить скоротити непродуктивні простой вагонів під митними операціями та зментити витрати ресурсов ycix видів. В роботі розглянуто вірогідності затримки на кожному етапі, а саме визначено кількості затриманих вагонів та вагоногодин, для обчислення функції вартості затримок. Для цього операції над нечіткими множинами базуються на використанні операцій max та min, було удосконалено цільову функцію, де до мінімуму, спрямовуються витрати ресурсов, а разом із цим кількість затримок на прикордонних передавальних станціях за визначеними причинам. Для визначення прогнозованої кількості затримок вагонів було запропоновано відповідну методику розрахунку та розроблено програмний продукт з визначення можливостеи затримок вагонів на IHIC. Виходячи з розрахунків, при удосконаленні інформаціиної підсистеми прикордонних передавальних станцій двох сусідніх країн, частка затриманих вагонів для станцій зментилась на 0,022.

EN: The object of research is the process of functioning of the transport complex of interstate freight transportation. The purpose of the study is to improve the functioning of the information subsystem of border transfer freight stations by rationalizing the technology of interaction between stations of Ukraine and neighbouring countries, which will reduce unproductive downtime of cars under customs operations and reduce the cost of resources of all kinds. The paper considers the probability of delay at ewh stage, namely, the number of delayed cars and car-hours, to calculate the delay cost function. To do this, operations on fuzzy sets are based on the use of max and min operations, and the objective function has been improved, where the cost of resources is minimized, and at the same time the number of delays at border transfer stations for certain reasons. To determine the predicted number of railcar delays, an appropriate calculation methodology was proposed and a software product was developed to determine the possibility of railcar delays at BCPs. Based on the calculations, when the information subsystem of the border transfer stations of two neighbouring countries was improved, the share of delayed cars for the stations decreased by 0.022.