Please use this identifier to cite or link to this item: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28453
Title: Аналіз розвитку конструкцій кузовів напіввагонів
Other Titles: Analysis of the development of gondola car body structures
Authors: Мартинов, Ігор Ернстович
Труфанова, Альона Володимирівна
Шовкун, Вадим Олександрович
Литовченко, Олександр Миколайович
Дмитренко, Максим Володимирович
Балашов, Олександр Олександрович
Martynov, І.
Trufanova, А.
Shovkun, V.
Lytovchenko, O.
Dmytrenko, M.
Balashov, O.
Keywords: напіввагон
кузов
хребтова балка
шворнева балка
бокові стіни
кришка люка
надійність
gondola car
body
girder beam
pivot beam
side walls
hatch cover
reliability
Issue Date: 2024
Publisher: Харківський національний університет міського господарства імені О. М. Бекетова
Citation: Аналіз розвитку конструкцій кузовів напіввагонів / І.Е. Мартинов, А.В. Труфанова, В.О. Шовкун, О.М. Литовченко, М.В. Дмитренко, О.О. Балашов // Комунальне господарство міст. Серія : Технічні науки та архітектура. - 2024. - Т. 3 № 184. - С. 259-266.34.
Series/Report no.: Технічні науки та архітектура;
Abstract: UA: Стаття присвячена дослідженню та аналізу перспективних напрямків розвитку конструкцій кузовів напіввагонів. Автори систематизують напрямки виникнення та удосконалення конструкції напіввагонів у різних країнах світу, розглядають їх переваги та недоліки. Особлива увага приділяється новітнім технологіям та матеріалам, що можуть покращити ефективність використання та надійність конструкцій кузовів напіввагонів.
EN: The article is devoted to the analysis of promising directions for the development of gondola car body structures. It considers the history of the emergence of gondola cars as a separate type of railway rolling stock. The authors systemise the design of gondola cars and discuss the advantages and disadvantages of various designs. The study has shown that the manufacture of the two-axle gondola cars began in the second half of the 19th century. They were designed mainly for transporting coal and iron ore, with their bodies made of wood. Further design improvement led to the appearance of four-axle gondola cars with increased load capacity. Rolled metal began to be used in body structures to improve strength. Particular attention in the article goes to analysing the results of innovative design and technological solutions intended to enhance the efficiency and reliability of body structures. The research indicates that attempts to replace steel with aluminium alloys in manufacturing bodies did not yield results. The reason is the high cost of aluminium and the labour-intensive manufacturing. A promising direction is the use of low-alloy steels 10KhSND and 10KhNDP. For many years, there has been a trend in the railcar-building industry toward producing higher-load gondola cars. It requires increasing the axle load to 25 tons. However, implementing such cars necessitates a substantial restructuring of the railway infrastructure. We consider the design features of innovative domestic gondola cars in detail. The latest technical solutions for the body frame, efficient materials, and components with improved performance have doubled the overhaul mileage. The article analyses the North American experience of gondola car construction and operation. It shows that some models of American gondola cars use longitudinal cylindrical boxes to increase the body volume and reduce the car’s centre of mass. They are on both sides of the girder beam and occupy the space between the carts. Aluminium alloys are also widely used: the frame and lower part of the body are steel, and the side and end walls are aluminium alloy.
URI: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28453
ISSN: 2522-1809 (print); 2522-1817 (online)
Appears in Collections:2024

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Martynov.pdf924.12 kBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.