Організація роботи залізничної станції з вантажними операціями в умовах нерівномірності вантажопотоку

Abstract

UA: Кваліфікаційну роботу присвячено організації роботи залізничної станції з вантажними операціями в умовах нерівномірності вантажопотоку. Об'єктом дослідження є організація роботи залізничної станції вантажними операціями. 3 Метою дослідження є розробка ефективних підходів щодо організації роботи залізничної станції з вантажними операціями в умовах нерівномірності вантажопотоку для підвищення пропускної спроможності, зниження простоїв та оптимізації використання технічних і трудових ресурсів. У рамках дослідження проведено комплексний аналіз нерівномірності вантажопотоку на залізничній станції, враховуючи часові, сезонні та організаційні фактори, які впливають на ефективність роботи. Розроблено модель ковзного середнього для прогнозування вагонопотоку, що дозволяє гнучко управляти вантажними операціями. Розглянуто особливості роботи кількох вантажних пунктів і маневрових локомотивів, а також побудовано модель розподілу часу очікування вагонів за пріоритетом із застосуванням неоднорідного пуасонівського процесу. Особливо під час пікових навантажень пріоритетне управління ресурсами станції допомагає зменшити простої і уникнути затримок, орієнтуючись на характеристики вантажу, терміновість та інші критерії. Запропоновані підходи сприяють підвищенню ефективності роботи залізничної станції та стабілізації вантажопотоку.

EN: The qualification work is devoted to the organization of the work of the railway station with a local wagon in the face of uncertainty. The object of study is the technology of operation of the railway station for the processing of local wagon in the face of uncertainty. The method of the study is the analysis of work and determination of the optimal mode of operation of the railway station with a local wagon, which will increase the efficiency of management of cargo operations in the conditions of uncertainty and dynamic changes of cargo flows. The study analyzes the existing characteristics in the work of the railway station with a local wagon and the quantitative characteristics were forecasting, it will allow to ensure a flexible response to unpredictable changes in cargo flow, reducing the time of processing of wagons, reducing downtime and increasing the overall performance of the station. Also developed the optimal mode of interaction with the local work point based on the calculated indicators. The practical value of the work is the possibility of applying developed approaches at existing stations in order to increase their operating stability, rational use of infrastructure and ensure stable interaction with shippers and consumers.