Удосконалення автоматизованої технології управління вантажними перевезеннями

Abstract

UA: Метою дослідження є вдосконалення технології управління вагонопотоками на залізничних напрямках шляхом розроблення автоматизованої системи диспетчерського керування перевізним процесом, узгодженої зі станціями відправлення та призначення вантажів, що забезпечить оперативне прийняття обґрунтованих рішень щодо ефективного використання транспортних ресурсів та зменшення затримок у русі. У роботі формалізовано технологію процесу просування вагонопотоків на залізничних напрямках у вигляді оптимізаційної моделі, що враховує ефект «першої та останньої милі». Застосування такої технології дозволяє диспетчерському персоналу приймати обґрунтовані рішення, що сприятимуть усуненню затримок на всьому шляху просування вагонопотоків. Запропонована технологія оптимального управління перевезеннями дозволяє зменшити експлуатаційні витрати приблизно на 10% у порівнянні із витратами, що розраховуються за існуючою методикою визначення фактичної собівартості перевезень вантажів за базовий період. Такий показник зображує доцільність впровадження запропонованої технології в економічному відношенні. Оптимізаційна модель є основою формування автоматизованої технології управління вагонопотоками, яку пропонується реалізувати у вигляді системи підтримки прийняття рішень (СППР) диспетчерського апарату. СППР пропонується інтегрувати до автоматизованого робочого місця єдиного диспетчера на напрямку.

EN: The aim of the study is to improve the technology of managing railcar flows on railway routes by developing an automated dispatch control system for the transportation process, coordinated with the stations of departure and destination of cargo, which will ensure the prompt adoption of informed decisions on the effective use of transport resources and reduce traffic delays. The paper formalizes the technology of the process of advancing car flows on railway routes in the form of an optimization model that takes into account the effect ofthe "first and last mile". The use of such technology allows the dispatching staff to make informed decisions that will contribute to the elimination of delays along the entire path of train traffic. The proposed technology of optimal transportation management allows to reduce operational costs by approximately 10% compared to the costs calculated according to the existing method of determining the actual cost of transportation of goods for the base period. Such an indicator depicts the feasibility of implementing the proposed technology in economic terms. The optimization model is the basis of the formation of the automated technology of train flow management, which is proposed to be implemented in the form of a decision support system (DSS) of the dispatching apparatus. It is proposed to integrate the DSS into the automated workplace of a single dispatcher in the direction.