Підвищення ефективності роботи вузлової дільничної станції

Abstract

UA: У роботі розглянуто питання підвищення ефективності роботи вузлової дільничної станції в умовах сучасних вимог до організації перевізного процесу та зростання обсягів вантажних перевезень. Встановлено, що значна частка часу обігу вантажних вагонів припадає на перебування на дільничних і технічних станціях, де виконуються маневрові, вантажні та митні операції. Це зумовлює необхідність удосконалення технології роботи станцій з метою зменшення простоїв вагонів, раціонального використання технічних засобів і підвищення економічної ефективності. У роботі виконано аналіз технічних і експлуатаційних характеристик дільничної станції, досліджено інфраструктуру та технологію роботи станції, визначено норми простою вантажних вагонів і тривалість виконання основних технологічних операцій. Проведено розрахунки тривалості подачі та розстановки вагонів на вантажні фронти, часу перебування вагонів під вантажними операціями, у тому числі в зоні митного контролю. Розроблено модель обґрунтування необхідної кількості маневрових локомотивів для обслуговування вантажних фронтів під’їзних колій. За результатами дослідження обґрунтовано можливість скорочення одного маневрового локомотива без погіршення якості роботи станції за рахунок раціонального використання резервів часу та перерозподілу маневрової роботи. Запропоновані рішення дозволяють зменшити експлуатаційні витрати, скоротити простої вагонів і підвищити пропускну та переробну спроможність станції. Виконано техніко-економічне обґрунтування проектних рішень, яке підтвердило доцільність їх упровадження.

The bachelor’s thesis is devoted to the problem of improving the operational efficiency of a junction district railway station under modern conditions of freight transportation and increasing traffic volumes. It is established that a significant part of the freight wagon circulation time is spent at district and technical stations, where shunting, loading, unloading, and customs operations are performed. This determines the need to improve station operation technology in order to reduce wagon idle time, ensure rational use of technical resources, and increase economic efficiency. The thesis analyzes the technical and operational characteristics of the district station, examines its infrastructure and operating technology, and determines wagon idle time standards as well as the duration of key technological operations. Calculations of the time required for wagon delivery and placement at freight fronts, wagon handling time during loading and unloading operations, including operations in the customs control zone, are carried out. A model for substantiating the required number of shunting locomotives for servicing the freight fronts of industrial sidings is developed. Based on the research results, the possibility of reducing one shunting locomotive without deterioration of station performance is substantiated by rational use of time reserves and redistribution of shunting operations. The proposed solutions make it possible to reduce operating costs, decrease wagon idle time, and increase the station’s throughput and handling capacity. A feasibility study of the proposed design solutions confirms their economic efficiency and practical applicability