Підвищення ефективності взаємодії об’єктів припортової станції та морського порту

Abstract

UA: У статті проаналізовано сучасний стан і умови функціонування припортової вантажної станції з позиції ефективності її взаємодії з морським портом для обробки вагонопотоків з експортними вантажами. Виконано формалізацію процесу обробки експортних вагонопотоків на станції з урахуванням мінімуму часу простою вагонів в очікуванні технологічних операцій. Сформована математична модель дає змогу враховувати випадковість подавання місцевих вагонів з експортними вантажами у порт, оцінювати ефективність використання об’єктів станційної та портової інфраструктури, прогнозувати середній час простою місцевих вагонів.

EN: The article analyzes the current state and operating conditions of a port-adjacent freight station from the standpoint of the efficiency of its interaction with the seaport in processing wagon flows carrying export cargoes. The analysis of contemporary Ukrainian and world scientific and research studies devoted to this issue made it possible to identify the key aspects of improving the efficiency of railway infrastructure operation, including advanced technological solutions, optimization of technical and technological processes, enhancement of handling capacity, and reduction of rolling-stock dwell time. Existing problems are addressed through the implementation of innovative technological and organizational solutions. The process of handling export wagon flows at the station is formalized with consideration of minimizing wagon dwell time while awaiting technological operations. The developed mathematical model makes it possible to account for the stochastic nature of the delivery of local wagons with export cargoes to the port, evaluate the efficiency of using port station and port infrastructure facilities, and forecast the average dwell time of local wagons. To determine the time required for delivering groups of wagons to the berth cargo fronts and to identify the extent to which quantitative performance indicators of the port-adjacent station influence this parameter, statistical modeling was carried out. A relationship has been obtained between the average dwell time and the number of wagons on the tracks and at the cargo fronts. The practical significance of the obtained results lies in planning wagon delivery at the station to reduce dwell times, developing algorithms for managing wagon queues at berth fronts, and supporting decision-making regarding the optimal number of wagons on the tracks to ensure efficient operation of both the station and the port.