Удосконалення організації швидкісних пасажирських перевезень в нестабільних умовах експлуатації

Abstract

UA: Об'єкт дослідження - процес організації швидкісних пасажирських залізничних перевезень. Предмет дослідження - структура та параметри пасажиропотоків швидкісних сполучень, розміри руху та місткість швидкісних поїздів. Для розв'язання поставлених завдань використано комплексний підхід, що включає методи натурного спостереження, системного та статистичного аналізу. Моделювання систем визначення оптимальних розмірів руху та місткості рухомого складу реалізовано з використанням методів цілочисельного лінійного програмування. В роботі проведено детальний аналіз сучасної вітчизняної системи швидкісного руху, світового досвіду організації високошвидкісних магістралей та сучасних наукових розробок у цій галузі. Досліджено структуру, динаміку та специфічні параметри нерівномірності пасажиропотоків у поїздах швидкісних категорій в умовах сьогодення. Розроблено та математично обґрунтовано оптимізаційну модель визначення розмірів руху високошвидкісних поїздів. Обчислено та визначено раціональні параметри місткості пасажирських транспортних засобів під наявні обсяги перевезень.

EN: The object of the study is the process of organizing high-speed passenger rail transport. The subject of the study is the structure and parameters of passenger traffic flows on high-speed routes, the frequency of train service, and the capacity of highspeed trains. To solve the assigned tasks, a comprehensive approach was used, including methods of field observation, system analysis, and statistical analysis. The modeling of systems for determining the optimal frequency of train service and rolling stock capacity was implemented using integer linear programming methods. The study provides a detailed analysis of the current domestic high-speed rail system, global experience in organizing high-speed lines, and contemporary scientific developments in this field. The structure, dynamics, and specific parameters of passenger traffic non-uniformity in high-speed category trains under current conditions were investigated. An optimization model for determining the frequency of high-speed train service was developed and mathematically substantiated. Rational capacity parameters for passenger transport vehicles were calculated and determined to match the existing transport volumes.