Please use this identifier to cite or link to this item: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/56
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorТимофєєв, Сергій Сергійович-
dc.contributor.authorОгульчанська, Надія Романівна-
dc.contributor.authorTimofeyev, Sergiy-
dc.contributor.authorOhulchanska, Nadia-
dc.date.accessioned2018-07-06T08:11:09Z-
dc.date.available2018-07-06T08:11:09Z-
dc.date.issued2017-
dc.identifier.citationТимофєєв С. С. Аналіз стану рейок у процесі експлуатації / С. С. Тимофєєв, Н. Р. Огульчанська // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. - 2017. - Випуск 174. - С. 111-117.uk_UA
dc.identifier.issn1994-7852 (рrint); 2413-3795 (оnline)-
dc.identifier.urihttps://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/56-
dc.description.abstractUA: Розглянуто причини виходу з ладу рейок, дефекти, що виникають унаслідок цього, та їх місцезнаходження. Досліджено розподіл зневуглецьованого шару по периметру і довжині рейки,а також зв'язок між уже утвореними напливами і зневуглецьованим шаром. Як зразок використано 2-метровий шматок рейки, що не був в експлуатації. Вивчено характер перебігу пластичних деформацій рейкового металу з наявністю зневуглецьованого шару і без нього.uk_UA
dc.description.abstractEN: The causes of the failure of rails, the defects that are emerge consequently and their location are considered in the article. The distribution of the decarburized layer along the perimeter and length of the rail is investigated. The character of the flow of plastic deformations of a rail metal with the presence of a decarburized layer and without it has been studied. During the crystallization of ingots, carbon atoms migrate to the surface of the casting and decarburization of the surface. The presence of the decarburized layer on the contact surface of the rail plays a role in the initial stage of the plastic deformation process that occurs when there is a contact stress. The dependence of the distribution of the decarburized layer along the length of the rail head and the relationship between the already created inflows and the decarburized layer is established. A graph of the distribution of the decarburized layer along the length of a 2 meter rail piece is constructed. Simultaneously, the character of the distribution of nonmetallic inclusions along the section of the rail head was also investigated. There is a strong contamination of metal rails with nonmetallic inclusions of oxide and sulphide character. The presence of clusters of nonmetallic inclusions contributes to the development of a fracture in the fractional section. The development of this crack to the surface of rolling is excluded due to the presence of compressive stresses in the surface hardened metal layer of the rail.-
dc.publisherУкраїнський державний університет залізничного транспортуuk_UA
dc.subjectзневуглецюванняuk_UA
dc.subjectшарuk_UA
dc.subjectдефектиuk_UA
dc.subjectрейкиuk_UA
dc.subjectповерхняuk_UA
dc.subjectвкрапленняuk_UA
dc.subjectтріщинаuk_UA
dc.subjectдеформаціяuk_UA
dc.subjectdecarburizationuk_UA
dc.subjectlayeruk_UA
dc.subjectdefectsuk_UA
dc.subjectrailыuk_UA
dc.subjectsurfaceuk_UA
dc.subjectinclusionsuk_UA
dc.subjectcrackuk_UA
dc.subjectdeformationuk_UA
dc.titleАналіз стану рейок у процесі експлуатаціїuk_UA
dc.title.alternativeAnalysis of the condition of rails during operationuk_UA
dc.typeArticleuk_UA
Appears in Collections:Випуск 174

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Timofeyev.pdf233.63 kBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.