Організація пасажирських перевезень в умовах залізничних пересадочних комплексів

Abstract

UA: Журба О.О. Організація пасажирських перевезень в умовах залізничних пересадочних комплексів. – Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.01 – транспортні системи; Українська державна академія залізничного транспорту; Харків, 2011. Роботу присвячено теоретичному обґрунтуванню процесу організації перевезень пасажирів з урахуванням можливих варіантів пересадки в умовах інтегрованих залізничних пересадочних комплексів з наданням “єдиного квитка”. З цією метою в дисертації сформовано комплекс багаторівневих взаємопов’язаних математичних моделей, які забезпечують на верхньому рівні взаємодію між пересадочними комплексами на основі методу рою часток; на рівні окремого вокзалу відтворюють рух пасажиропотоку із забезпеченням комфортних умов шляхом використання теорії динаміки натовпу та мультиагентних методів; на третьому рівні формалізується процес взаємодії залізничного транспорту з іншими видами транспорту на основі теорії розкладу. Для реалізації сформованої технології в роботі запропоновано структуру управління на основі системи логістичних центрів з впровадженням розподіленої системи підтримки прийняття рішень. EN: Zhurba O.O. Organization of passenger traffic under the conditions of railway passenger’s transfer terminals. - Manuscript. Thesis for the degree of Ph.D. in the specialty 05.22.01 - transport systems, Ukrainian State Academy of Railway Transport, Kharkov, 2011. This work is dedicated to the theoretical argumentation of passenger’s transportation process subject to possible variants of transfer in conditions of integrated passenger’s transfer facilities with the provision of a "single ticket". With this aim in the thesis the complex of multistage interrelated mathematical models is formed which provide the top-level interaction between the transfer complexes based on the method of particle swarm, at a particular station they reflect the movement of passengers and provide a comfortable conditions by using the theory of crowd dynamics and multiagent methods, on the third level the interaction of rail transport with other modes of transport based on the theory of decomposition is formalizing. To implement the developed technology the management structure based on logistical centers with the introduction of a distributed decision support systems had been formed.