Удосконалення технології взаємодії опорної сортувальної та припортових вантажних станцій з морськими портами

Abstract

UA: Дисертацію присвячено питанню удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних технологічних параметрів процесу обробки вагонів на станціях припортового залізничного вузла призначенням на вантажні фронти. Наукова новизна дисертаційної роботи полягає У дисертації вирішено наукове завдання удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі «сортувальна станція – вантажні станції – районні парки порту» (СС – ВС – РП) шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних конструктивно-технологічних параметрів процесу обробки вагонів призначенням на вантажні фронти на станціях припортового залізничного вузла. – формалізовано технологію функціонування транспортної підсистеми СС-ВС-РП з обробки вагонів призначенням у морський порт, що базується на системному підході та дозволяє визначити раціональну кількість маневрових локомотивів для роботи у підсистемі формування опорної сортувальної станції; – для розрахунку кількості та величини передач і подач вагонів на адресу порту, що формуються на опорній сортувальній станції, сформовано оптимізаційну математичну модель на основі мінімізації експлуатаційних витрат на обробку вагонів у транспортній підсистемі СС- ВС-РП з відповідною системою обмежень, що враховує технічні і технологічні параметри зазначеної підсистеми; – розроблено процедуру відбору вагонів для обробки у припортовому вузлі з урахуванням їх пріоритетності, що базується на виділенні найкрупніших груп призначенням на причали морського порту з урахуванням переробної спроможності припортової станції. Удосконалено: – метод розрахунку кількості колій у сортувальному парку шляхом виділення із загальної кількості колій парку колій для обробки вагонів з їх пріоритетом, який, на відміну від існуючих, враховує параметри розподілу тривалості накопичення вагонів кожного призначення на состав передавального поїзда та величини составу передавального поїзда на адресу вантажної станції; – комплекс функціональних задач АСК ВП УЗ-Є шляхом інтеграції до автоматизованого робочого місця маневрового диспетчера сортувальної станції автоматизованої системи розрахунку поточних конструктивно- технологічних параметрів процесу обробки вагонів у припортовому вузлі призначенням на вантажні фронти морських портів та підприємств з метою підвищення ефективності функціонування транспортної підсистеми.

EN: The dissertation is devoted to the issue of improvement of technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts. The scientific novelty of the dissertation is in solving the scientific problem of improving the technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem marshaling station – freight station – port by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts. For the first time: – the technology of functioning of the transport handling subsystem for cars with the destination to a seaport is formalized; the technology is based on the systematic approach and allows to determine the required number of shunting locomotives for operation in the composition subsystem of the base marshaling station using a mathematical model of optimization of the locomotive performance; – a mathematical model of optimization of operating costs for car handling in the transport subsystem was developed taking into account the car handling priority, to calculate the number and size of transmissions and deliveries to the port composed at the marshaling station; – a priority-based car selection procedure for handling was developed, which allows to determine the car traffic volume by allocating the largest groups of cars with the destination to the berths of the port, taking into account the handling capacity of the port station.