Удосконалення конструкції ресорного підвішування ходових частин вантажних вагонів нового покоління

Abstract

UA: В дисертаційній роботі розв’язано завдання з визначення раціональних параметрів силових характеристик ресорного підвішування візків вантажних вагонів й конструктивної реалізації рекомендованих технічних вирішень. Головну увагу приділено дослідженню з застосування ресорного підвішування з нелінійною (білінійною) силовою характеристикою і клинових гасителів коливань нових конструкцій. Вирішення завдань дисертаційної роботи здійснено на основі системного підходу до вибору конструкційних схем ресорного підвішування візків шляхом комп’ютерного моделювання й аналізу процесів вимушених вертикальних коливань вантажних вагонів з експериментальною перевіркою ефективності запропонованих технічних вирішень методами і засобами натурних випробувань рухомого складу залізниць. Рекомендації щодо впровадження ресорних комплектів з білінійною залежністю прогинів від навантаження і клинових гасителів коливань нових типів були реалізовані в проектах комплексної модернізації візків вантажних вагонів. Обґрунтовані результатами дисертаційної роботи загальні вимоги до візків вантажних вагонів нового покоління і рекомендації щодо вибору параметрів їх ресорного підвішування використані АТ “Дніпровагонмаш” при проектуванні швидкісних візків вагона-платформи для комбінованих перевезень.

EN: The thesis is devoted to solution of the most important problems by definition of rational parameters of the force characteristics spring suspension of bogies of freight cars and constructional realization of the recommended technical decisions. The main attention is given to research on application spring of suspension with bilinear force characteristic and frictional snubber of fluctuations of new designs. The decision of tasks of the thesis is carried out on the basis of the system approach to a choice of the constructional circuits of spring suspension of carriages by computer modeling and analysis of processes of the forced vertical fluctuations of freight cars with experimental check of efficiency of the offered technical decisions by methods and means natural experiments of the rolling-stock of railways. It is offered the specified mathematical model of vertical dynamics of the freight car with use of a task casual roughnesses according to the generalized recommendations. The recommendations for introduction spring suspension with bilinear force characteristic by dependence of deflections on loading and frictional snubber of fluctuations of new types were realized in the projects of complex modernization of bogies of freight cars. Proved by results of the thesis common requirements to carriages of freight cars of new generation and the recommendations at the choice of their spring suspension parameters are used by joint-stock company "Dnieprovagonmash" at designing high-speed bogies of a car-platform for the combined transportations.