???jsp.display-item.identifier??? http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13160
???metadata.dc.title???: Forming an automated technology to manage freight transportation along a direction
???metadata.dc.title.alternative???: Формування автоматизованої технології управління вантажними перевезеннями на напрямку
???metadata.dc.contributor.*???: Butko, Tetiana
Kostiennikov, Oleksii
Parkhomenko, Larysa
Prokhorov, Viktor
Bogomazova, Ganna
???metadata.dc.subject???: railway transport
first and last miles
operation costs
risk function
залізничний транспорт
перша та остання милі
експлуатаційні витрати
функція ризику
???metadata.dc.date.issued???: 2019
???metadata.dc.publisher???: Технологічний центр
???metadata.dc.identifier.citation???: Forming an automated technology to manage freight transportation along a direction / T. Butko, O. Kostiennikov, L. Parkhomenko, V. Prokhorov, G. Bogomazova // Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. - 2019. - Vol. 1, №3 (97). - P. 6-13.
???metadata.dc.relation.ispartofseries???: Control processes;
???metadata.dc.description.abstract???: EN: The study investigated the process of rolling stock movement along a direction and took into consideration possible risks during transportation of freight. It revealed the main reasons, which cause effects of the first and last mile. They include, namely, the lack of the required number of technically sound rolling stock on scheduled time and significant difficulties with the passage of trains, specifically through port and border stations.
UA: Досліджено процес переміщення рухомого складу на напрямку, що враховує можливі ризики при перевезенні вантажу. Виявлено основні причини, що ведуть до виникнення ефекту першої та останньої милі. А саме, відсутність необхідної кількості технічно справного рухомого складу у встановлені терміни та істотні труднощі із пропуском поїздів, зокрема через припортові та прикордонні станції. Формалізовано технологічний процес перевезення вантажу на напрямку у вигляді оптимізаційної математичної моделі процесу просування вантажних вагонів. Цільова функція моделі представляє сукупні експлуатаційні витрати та заснована на використанні інтеграла Лебега-Стілт’єса, що враховує ефект першої та останньої милі. Модель також враховує можливі ризики, що виникають у процесі експлуатації вагонів. Сформовану оптимізаційну модель доцільно віднести до задач стохастичного програмування.
???metadata.dc.identifier.uri???: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13160
???metadata.dc.identifier.issn???: 1729-3774 (print); 1729-4061 (online)
???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.appears???2019

???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.files???
???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.file??? ???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.description??? ???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.filesize??????org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.fileformat??? 
Butko.pdf521.13 kBAdobe PDF???org.dspace.app.webui.jsptag.ItemTag.view???


???jsp.display-item.copyright???