Мікропроцесорний вентильно-індукторний електропривод стрілочного переводу моношпального типу

Abstract

EN: Дисертація присвячена розширенню функціональності залізничного стрілочного переводу шляхом впровадження вентильно-індукторного електропривода. Це стосується ідентифікації параметрів трьохфазного та чотирьохфазного вентильно-індукторних двигунів, розробки математичної моделі електроприводу стрілочного переводу з урахуванням пружних зв'язків і характеристики навантаження з використанням в якості приводного вентильно-індукторного двигуна. Для вирішенні проблеми негативного впливу автоколивальних процесів в кінематичній ланці обґрунтовано перехід до стрілочного переводу моношпального типу. Вперше для вентильно-індукторного приводу синтезовано регулятор швидкості на базі нечіткого керування. При цьому була розроблена математична модель, а також натурний зразок стрілочного переводу моношпального типу. Всі запропоновані підходи і рішення підпорядковані основній меті роботи і сприяють підвищенню функціональних можливостей стрілочного переводу. У сукупності вони складають певний внесок у розвиток теорії виконавчих пристроїв залізничної автоматики.

EN: Thesis is devoted to enhancing the functionality of the railway track switch by implementing switched-inductor electric. It concerns the identification of parameters and the four-phase switched-reluctance motor, the development of a mathematical model of the electric turnout considering elastic constraints and characteristics of the load using the drive as a switched-reluctance motor. To solve the problem of negative influence of self-oscillatory processes in the kinematic line, transition to turnouts sleeper type was justified. First time for switched-inductor drive, speed controller is synthesized based on fuzzy control. Herewith mathematical model and full-scale specimen turnout sleeper type were developed. All the proposed approaches and solutions serve the main purpose of work and promote the functionality of the turnout. Together, they make some contribution to the development of the theory of railway automation actuators.